日航機墜落事故 真相 米軍

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御巣鷹山を良く知る地元の民間人Mさんが、現場に一番乗りしようとオフロードバイクと徒歩で夜のうちに駆けつけました。 マスコミでは「墜落現場不明」と言われていた時間帯です。 君の笑顔が一番好きなんだ Mさんは、生存者4〜50人くらいと思われるうめき声を聞きました。 Mさんは 「自衛隊員がこんなに来てるのだから自分がすべきことは、生きている人がいる場所を彼らに教えてあげることだろう」と思い。 「ここに生きてる人がいますよー！」 と叫んだそうです。 すると自衛隊員らしき人が 「いま動かすとかえって危ない。これから来る人たちが手当てするから手出しするな」と言い、彼らは黙々と残骸拾いをしていた。 1時間くらいして東の空が白々をしてくるころ、うめき声は聞こえなくなった。 1時間でみんな死んでしまうのは不自然な気がした・・・。.

墜落した日航ジャンボ機１２３便のコックピットは、衝撃音発生直後に 「スコーク７７」 と発声しました。 「「スコーク７７」は、民間機が何かに要撃の対象とされた場合の緊急コールで、発信した民間航空機は、自衛隊機の指示・誘導に従うよう定められています。 １２３便は、衝突音のあと７秒後にスコーク７７の識別コードを送信しています。 しかし、東京管制が１２３便の緊急事態の宣言を受けたのは、衝撃音の２分２９秒後。 東京管制の二次レーダーに１２３便が緊急事態であることを示す信号がついたのはここからです。 また、そのあとに、東京管制はどのような緊急事態か１２３便に聞いていますが、１２３便は応答していません。 これは、スコーク７７の発信で、自衛隊機の指揮下に入っているために、答えられなかった事が想定されます。 ボイスレコーダー音声を確認すると、管制からどのような緊急事態であるかの説明を求められても、コックピットが応答していないことが分かります。 １２３便の乗客であった小川哲氏が機内から飛行物体を撮影したのは、１２３便の近くに謎の飛行物体が飛行していたからですが、同じ飛行物体をコックピットも確認しており、衝撃があった瞬間に、この飛行物体が１２３便に衝突 したと判断し、直ちに「スコーク７７」が宣言されたのだと推察されるのです。.

第回：杉並区長交代記念！　悪が滅び去った自治体の進む道はこれだ！〜街が賑わうための6つの奇策〜（松本哉） 松本哉の「のびのび大作戦」 年6月29日. 雪印集団食中毒事件とは？「私は寝てないんだ」不祥事の原因・その後 年に発生した雪印の集団食中毒事件は、被害者が15, 御巣鷹山、カメラマンが事故直後に見た忘れ得ぬ光景 夕闇の中で鮮烈な印象を残した、遺体のつま先のパールピンク JBpress ジェイビープレス 35年前の8月12日午後7時ごろ、日本航空のボーイング型機が長野県との県境にほど近い群馬県・上野村の山中に墜落。52 jbpress.

連載・特集・企画 映画から考える3・11 10 一枝通信 32 家なき人のとなりで見る社会 18 映画作家・想田和弘の観察する日々 63 チャコの区議会物語 22 言葉の海へ 雨宮処凛がゆく！ この人に聞きたい 75 森永卓郎の戦争と平和講座 26 平 敦盛 評価 明日の法律家講座レポート 56 立憲政治の道しるべ 42 南部さんの国民投票法講座 0 三上智恵の沖縄〈辺野古・高江〉撮影日誌 42 松本哉の「のびのび大作戦」 44 鈴木邦男の愛国問答 6 柴田鉄治の「今月の論点」——新聞、テレビを斬る

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明石家さんまさん、逸見政孝さん、稲川淳二さん、ジャニー喜多川さんらは同便に乗る予定だったが、何かの偶然によりたまたま搭乗を回避しています。 また、JAが事故を起こす直前のフライトだった福岡空港発羽田行のJAL便にも、運輸大臣や阪神タイガースの選手が乗っていました。 また、一般客も例外ではなく。事故当日、滅多に遅延が生じないはずの東京モノレールが何故か遅れ、便に乗り遅れて結果的に助かった人がいた。しかしその一方で、キャンセル待ちが成功して便に乗り込み結果的に命を落とした人もいらしたそうです。. 第回：AV出演被害防止・救済法の射程を広げるために（南部義典） 立憲政治の道しるべ 年6月22日.

現場に残された便の残骸の写真です。写真に写る部品の無残な姿から、どれほどひどい事故であったかがありありと分かります。 現場にはこのような部品がいくつもあったのですが、その大部分は自衛隊によって回収されました。いったいなんのために現場の部品を回収したのか、現場の人名よりも現場の部品を優先したのは何の目的があったのか、それらについても謎が残ります。 この日本航空日航ジャンボ機便の事故にはいくつもの不思議があります。理由のわからない不思議がいくつもあるために、陰謀説もささやかれているのです。 その不思議の一つが、日本航空日航ジャンボ機便の墜落時刻から救出までに、16時間もの間が開いている不思議です。 この不思議を解説すると、日本航空日航ジャンボ機便が墜落した18時56分から、約16時間もたった翌11時前後になってようやく生存者4名が発見されたのです。 なぜそんなにも時間が経ってしまったのか、それ以外にも不可解な不思議がいくつもあります。 その不思議の一つが、救出の拒否です。 実は、日本航空日航ジャンボ機便の事故発生からそれほど経っていない19時15分頃に米空軍のヘリコプターが日本航空日航ジャンボ機便事故現場を発見しているのです。 米空軍が日本航空日航ジャンボ機便の墜落現場を発見したとき、日本側に救助の申し出をしていました。しかし、日本側はこれを拒否し、結局救助に16時間もの時間を要してしまったのです。 なぜこのような事態が発生してしまったのか。日本航空日航ジャンボ機便の墜落してからすぐ、米軍に救助をしてもらえばよかったのではないか。 あるいは、それができない理由があったのか、今も不思議の一つとして残っています。. あさま山荘事件の詳細や犯人を解説！永田洋子・連合赤軍とは？ 年2月19日、連合赤軍のメンバーが長野県のあさま山荘に

謎と陰謀の日航機墜落事故の真相へ迫る 中曽根元首相もかかわっていた事故

端的に言えば、犠牲者たちにとっては敵でした。 しかし、極秘裏に命令を出していた何者かたちにとっては味方だった、これが真実です。 その何者かとはいったい誰だったのでしょうか。それは、政治家たちです。 政治的に何らかの秘密になることが便にはありました。これをこの世から抹消するために便は墜落させられ、その秘密は闇へと消えていった。これが真実なのです。. 乗客乗員人が犠牲になった年の日航ジャンボ機墜落事故を巡り、遺族の一部が日本航空に対し、墜落機のボイスレコーダーとフライトレコーダーの、生のデータ開示を求め、東京地裁に提訴しました。 墜落事故が発生してから今年８月12日で36年になります。 これまで遺族の一部が調査資料の開示を求めてきましたが、国や日本航空は応じていないということです。 提訴後、原告側が会見を開き、夫を事故で亡くした吉備素子さんがビデオで「本当のことを知りたい」と訴えました。 吉備素子さんビデオメッセージ「日航の持っている情報をすべて明らかにしてほしい。ボイスレコーダーを直接聞かせてほしい。それが夫をはじめ人の供養になり遺族としての当然の権利だと思う」.

落合由美さんの証言（日航便墜落事故）。 : 世界の記述 　日航便が御巣鷹の尾根に墜落したのが、8月12日の18時56分。墜落地点が二転三転して特定されないまま翌朝を迎えまし rosetta ホーム 森永卓郎の戦争と平和講座 第76回：日航便はなぜ墜落したのか（森永卓郎）. しかし下記のような証言がありました。 「墜落現場にはおよそジェット機事故とは考えにくいガソリンとタールの匂いが充満していた」「痛いは激しく焼け焦げているのに、周りの木が燃えていない」 検死に関わった医師たちの証言 「一部の遺体は二度焼きされたのではないか」と疑われるほどの焼損が確認されており「単純」な航空機の墜落事故による火災とは考えにくい。 通常燃えるはずが無い、地面との接地面も含む全身が焼け焦げてしまっていた。.

空の上へと昇って行った犠牲者たちの魂。 何故彼らは殺されなければならなかったのでしょう。 そんなことが許されていいわけがありません。 この陰謀説の真相に迫る重要な点、それはなぜ犠牲者が殺されなくてはならなかったのか、です。 それを言及するためには、ひとつ知らなければいけないことがあります。 それは日本発のOS「TRON」についてです。 コンピュータを動かすために必須なOS、今現在有名なものではWindowsやMac、Linuxなどがあります。 これらを超えるほどの高性能なOS、それがTRONなのです。 このTRONを開発していた研究者たち17名を暗殺するために、米軍が便を墜落させたのです。 自分たちの使っているOSよりも高性能なものを開発されたら、経済的に不利になるだけではなく、日本が自国よりも情報的に優位な立場に立ってしまう。それを防ぐために、彼らは暗殺計画を実行したのです。 これが米国による陰謀説の全体像です。.

つまり、 多数の乗員、乗客が生存していたのである。 当初は、現場の発見が遅れ、救難活動が翌朝８時半以降にずれ込んだことが犠牲者を多くした原因と考えられたが、その後に衝撃の事実が明らかになりました。.

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千葉市緑区あすみが丘事件の概要・関連人物や行動・その後 10LDKの豪邸に住む家主が何者かによって刃物で刺され、殺され 第回：「あきらめて餓死するか、ホームレスになるしかない（60代男性）」。参院選で問われる命・生活へのまなざし。の巻（雨宮処凛） 雨宮処凛がゆく！ 年6月29日.

公式サイトをお読み頂いた皆様へ　　青山透子より - 青山透子公式サイト日航便墜落の真相 出版から4年間、今まで沢山の書き込みや情報提供、様々なモノをお送りくださいまして、本当に有難うございました。公式サイトを通 tenku 現場を捜索するレスキュー隊の写真です。現場で多くの人々が捜索している姿が写っています。この写真からわかる通り、この墜落事故は本当に大規模なものでした。 なんともむごたらしい写真です。 レスキュー隊が到着したとき、すでに自衛隊が現場に到着していたそうです。しかし、自衛隊は生存者を探すことはせず、日本航空日航ジャンボ機便の壊れた部品を集めていたのです。 このことも一つの不思議として陰謀説を支える証拠の一つとなっています。日本航空日航ジャンボ機便の中に何か見られたらまずいものが隠されていたのだ、という陰謀説の要素を作っているのです。 そのことについては後程詳しく説明いたします。.

ここからは、日航機墜落事故の真実についてまとめていきます。 いくつもの謎を抱えたこの墜落事故……一体その真相とはどのようなものなのでしょうか。. もしも本当に急減圧があったとしたら、あるいは少しでもその兆候があればコクピット・クルーはまず最初に酸素マスクを着けます。 クルーが気を失ってしまったら、救える飛行機も救えません。 それからすぐに、与圧をしなくても生命に影響がないといわれる～フィートまで急降下します。 クルーは、減圧時の「マスク着用、急降下」動作を、自動的に身体が動くまでに訓練されているのです。 ところが１２３便のコクピット・クルーはマスクを着けていないし急降下もしていない。 これは急減圧は無かったという証拠ではないでしょうか？.

▷日本航空123便墜落事故

第71代、第72代、第73代内閣総理大臣を務めた中曽根元首相。彼はこの事件に大きくかかわっていると言われています。 いったい彼はこの日航ジャンボ機便墜落事故についてどれだけのことを知っているのでしょうか。. 関連記事 他の記事. 沖縄嘉手納基地から横田基地に帰投中の米軍Ｃ－１３０輸送機は、１２３便墜落の約２０分後に、横田基地からＪＡＬ１２３便の探索命令を受けて一帯を捜索しました。 その結果、墜落の約３０分後である１８時３０分前に、ＪＡＬ１２３便墜落現場の上空６００メートルで旋回飛行をし、横田基地からの位置を測定して正確な墜落地点を横田基地に知らせています。 この報告を受けて、米軍横田基地はＣ－１３０機に救難チームを乗せたヘリを現場に向かわせ、午後８時５０分、Ｃ－１３０機が米軍救援ヘリの到着を確認。 午後９時０５分、米軍救援ヘリがＣ－１３０機に、煙があり着陸できないため乗員２人を降下させると通告しました。 ところが、午後９時０６分、横田基地はＣ－１３０機と米軍ヘリに帰還命令を発令。 米軍ヘリは救助活動続行を申し出たが、「日本の救助隊が向かっている」との理由で帰還を命じられたのです。 午後９時２０分、日本機（Ｆ４）が事故現場上空に到着し、午後９時２２分、Ｃ－１３０機は航空機が日本の救助隊であることを横田基地に確認した後に現場を離脱しています。 ところが、自衛隊が救難活動を開始したのは墜落から13時間が経過した13日午前8時半でした。.

第71代、第72代、第73代内閣総理大臣を務めた中曽根元首相。彼はこの事件に大きくかかわっていると言われています。 いったい彼はこの日航ジャンボ機便墜落事故についてどれだけのことを知っているのでしょうか。. あさま山荘事件の詳細や犯人を解説！永田洋子・連合赤軍とは？ 年2月19日、連合赤軍のメンバーが長野県のあさま山荘に 日航ジャンボ機１２３便墜落事故に隠された「不都合な真実」 スキ jp 1, 円 年08月18日 時点 詳しくはこちら. 大規模な急減圧はなかったのでは無いか？ 客席酸素マスクの利用可能時間（12分）が過ぎても飛行機は高空にあり、それでも誰も息苦しさを訴えていないこと、そして何よりコクピット・クルーが酸素マスクを最後まで着用しなかったことが主な理由です。. マガジン9 記事一覧 マガジン9とは？ よくある質問 お問い合わせ 【日本全国イベント情報】受付フォーム 【日本全国デモ情報】受付フォーム 旧サイトはこちら.

【陰謀説】日航機墜落事故の謎 その真相とは？【中曽根元首相】

ここからは、日航機墜落事故の真実についてまとめていきます。 いくつもの謎を抱えたこの墜落事故……一体その真相とはどのようなものなのでしょうか。. 第回：杉並区長交代記念！　悪が滅び去った自治体の進む道はこれだ！〜街が賑わうための6つの奇策〜（松本哉） 松本哉の「のびのび大作戦」 年6月29日. 開催報告:日本人が作った幻のOSトロンが負けた理由 OSトロンを知っていますか？ウィンドウズよりも10年先をいくと言われていたOSです。ところが、競争に敗れ、あえなく正解基準 dokushokai. 人気の記事 人気のあるまとめランキング.

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「この出来事を風化させてはならない。」

つまり、 多数の乗員、乗客が生存していたのである。 当初は、現場の発見が遅れ、救難活動が翌朝８時半以降にずれ込んだことが犠牲者を多くした原因と考えられたが、その後に衝撃の事実が明らかになりました。. 乗客乗員５２０人が犠牲となった日本航空機の墜落事故から１２日で３０年です。墜落した１２３便は羽田空港を離陸した後、相模湾の上空で圧力隔壁が壊れました。垂直尾翼など吹き飛んだ機体の多くは海に沈み、今も見つかっていません。ANNは情報公開請求で得た資料などから、残骸が沈んでいるとされる相模湾の海底を調査し、１２３便の部品の可能性がある物体を発見しました。 　先月２９日、静岡県東伊豆町の沖合約２．５km、１２３便の推定飛行ルートの真下にあたる水深１６０mの海底で撮影された映像です。右側のパネル状の部分は四角形に見え、側面にある黒い部分には数字などが書かれています。カメラとの距離などから調査にあたった専門家は、１．５mから２mほどの大きさではないかとしています。当時、事故調査委員会のメンバーとして墜落の原因を調べた斉藤孝一さんは「この映像だけでは分からない」としたうえで、１２３便の残骸である可能性を指摘しました。 当時の事故調査官・斉藤孝一さん：「仮に航空機の部品だとすると、『APU』のまわりに取り付いている『コントロールボックス』といわれてるようなもの」 　APUは機体後部にある補助エンジンで、客室に空気を送ったり電気を付けたりする役割があります。斉藤さんは圧力隔壁の破壊という事故原因は変わらないとしたうえで、残骸が見つかれば事故の状況がより詳細に分かる可能性があるとしています。１２３便を巡っては、相模湾上空でのトラブルの際に機体から落ちた垂直尾翼の大半やAPUを含む機体後部の部品が見つからないまま、事故から１年１０カ月後に調査が終了しています。国の運輸安全委員会はこの映像を見たうえで、「当委員会としてのコメントは差し控えさせて頂きます」としています。.

第回：参院選、始まる〜これが終わったら3年間、国政選挙がないらしく、3年後、50歳になるロスジェネの一人として〜（雨宮処凛） 雨宮処凛がゆく！ 年6月22日.

国民を守るはずの自衛隊が、逆に国民を苦しめた。 真相はいつも残酷なものです。 もしも本当に自衛隊がこのような虐殺に応じたのだとすれば、それは大きな問題となるでしょう。 今後の自衛隊のあり方が問われます。 この日航機墜落事故の真相、それは自衛隊によるものではないかと考えられています。 自衛隊が何らかの命令を受けて、便を攻撃、墜落させたというものです。 これを裏付ける理由はいくつかあります。 まず第一に、オレンジエアです。オレンジエアは自衛隊の所有する何らかの飛行物体で、これを便に衝突させて機体を墜落させたのです。 また、ほかの理由もあります。その理由とは、現場の救出活動が遅れたことです。救出活動は遅れたのではなく、その真実はわざと遅らせたのです。 故意に現場を放置し、真実を知る人間を亡き者にすることで口止めを図ったのです。 また、次のような証言もあります。 「自衛隊は生存者たちを殺していた」 この真実からも事件の真相が垣間見えます。自衛隊は救助活動をしていなかったばかりか、生存者たちを殺しまわっていたのです。 どのような理由で便を墜落させるに至ったのか、それについては後の項で説明いたします。.

三上 智恵. 第18回：難民・移民フェスで見た夢（小林美穂子） 家なき人のとなりで見る社会 年6月29日.

マガジン9 記事一覧 マガジン9とは？ よくある質問 お問い合わせ 【日本全国イベント情報】受付フォーム 【日本全国デモ情報】受付フォーム 旧サイトはこちら. この記事が気に入ったら、サポートをしてみませんか？ 気軽にクリエイターの支援と、記事のオススメができます！. 自衛隊によるミサイル誤射でジャンボ機が損傷し、調布への着陸が阻止され、群馬県山中に誘導されてしまった。 そして、現場確認後、人命救助よりも、証拠品隠滅が優先されてしまったのではないか？. 第回：AV出演被害防止・救済法の射程を広げるために（南部義典） 立憲政治の道しるべ 年6月22日. ネオ麦茶事件の現在・本名・顔・年齢と出所しているのか 高校生だった17歳の少年がバスジャックを起こしたネオ麦茶事件。

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大規模な急減圧はなかったのでは無いか？ 客席酸素マスクの利用可能時間（12分）が過ぎても飛行機は高空にあり、それでも誰も息苦しさを訴えていないこと、そして何よりコクピット・クルーが酸素マスクを最後まで着用しなかったことが主な理由です。. 墜落した日航ジャンボ機１２３便のコックピットは、衝撃音発生直後に 「スコーク７７」 と発声しました。 「「スコーク７７」は、民間機が何かに要撃の対象とされた場合の緊急コールで、発信した民間航空機は、自衛隊機の指示・誘導に従うよう定められています。 １２３便は、衝突音のあと７秒後にスコーク７７の識別コードを送信しています。 しかし、東京管制が１２３便の緊急事態の宣言を受けたのは、衝撃音の２分２９秒後。 東京管制の二次レーダーに１２３便が緊急事態であることを示す信号がついたのはここからです。 また、そのあとに、東京管制はどのような緊急事態か１２３便に聞いていますが、１２３便は応答していません。 これは、スコーク７７の発信で、自衛隊機の指揮下に入っているために、答えられなかった事が想定されます。 ボイスレコーダー音声を確認すると、管制からどのような緊急事態であるかの説明を求められても、コックピットが応答していないことが分かります。 １２３便の乗客であった小川哲氏が機内から飛行物体を撮影したのは、１２３便の近くに謎の飛行物体が飛行していたからですが、同じ飛行物体をコックピットも確認しており、衝撃があった瞬間に、この飛行物体が１２３便に衝突 したと判断し、直ちに「スコーク７７」が宣言されたのだと推察されるのです。.

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ここからは、日航機墜落事故の真実についてまとめていきます。 いくつもの謎を抱えたこの墜落事故……一体その真相とはどのようなものなのでしょうか。.

AV女優「牧野田彩 AYA 」の自殺の真相！嵐との関係も…【流出画像】. 日航ジャンボ機１２３便墜落事故に隠された「不都合な真実」 スキ 横浜のみどりを未来につなぐ 実行委員会. 救助に向かった自衛隊員が自衛隊員により射殺されたという報道があったそうです。 そしてそれは、まもなく「誤報」として訂正されました。 誤報としてはあまりに極端な報道でした。 自衛隊員が人助けに行った場所で自殺なんてあり得るのでしょうか。 命令に逆らい人命を救助しようとした自衛隊員が射殺されてしまったのでしょうか。 事故から1年以内に、 90人もの自衛隊員（主に航空）が「自殺」 しています。 これは真実を知っていた自衛隊員が罪の意識で自殺してしまったのでしょうか。. 第回：AV出演被害防止・救済法の射程を広げるために（南部義典） 立憲政治の道しるべ 年6月22日.

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公式サイトをお読み頂いた皆様へ　　青山透子より - 青山透子公式サイト日航便墜落の真相 出版から4年間、今まで沢山の書き込みや情報提供、様々なモノをお送りくださいまして、本当に有難うございました。公式サイトを通 tenku では、なぜ中曽根元首相は便の撃墜命令を出したのでしょうか。 それは日本では禁止されているはずの核兵器を運搬していたためなのです。 ご存知の通り、日本は核の撤廃、武器の非所持を掲げている国です。しかし、核兵器を極秘裏に開発していました。 当時の中曽根首相はそのことが明るみに出そうになったために、真相の証拠となる核兵器を運搬していた便を撃墜せざるを得なかったのです。 犠牲となった人は、真実を隠すための生贄となりました。 これが中曽根元首相による陰謀説のすべての真相です。.

tw 継承 現場、生存者救出作業（群馬県） www. 墜落時点では生き残っていた人がたくさんいた。これは紛れもない真実です。それは生存者である川上慶子さんの当時の証言でも明らかになっている真実なのです。 しかし、時間の経過とともにその数はだんだんと減っていき、最後には4人だけになってしまいました。 彼らが死んでしまったのはなぜなのか？その真相は、自衛隊によるものなのです。 先ほど述べたように、自衛隊が口止めのために人々を殺しまわっていたのです。 その方法は毒ガス、銃殺、刃物での刺殺、火炎放射器を用いて焼き殺す……などといったむごたらしいものでした。 この真相を裏付けるのが、当時のニュース速報です。 その内容は「救助に駆け付けた自衛隊員が射殺された」というものです。これはおそらく、本来殺さなければいけない生存者を、命令に背いて助けようとしたために起こった悲劇なのでしょう。 真相はあまりにも悲しく、怒りさえ覚えるものでした。では、自衛隊は犠牲者たちにとって、自分たちに害を与える敵だったのでしょうか。それとも自分たちを助けてくれる味方だったのでしょうか。その真実とはいかに。.

機体後部の犠牲者の遺体は損傷の少ない状態で発見された方も多く、生存者の証言によれば墜落直後はさらに生存者がいたとのこと。また検視に当たった医師も「もっと早く救助できていれば、さらに多くの人を助ける事ができた」と語っています。 生存者の発見後は、犠牲者の遺体の収容作業が開始された。しかし先述したように墜落の衝撃・爆発炎上により犠牲者の遺体は激しく損傷。男女の区別もつかないほどに焼け焦げたもの、四肢が断裂してバラバラになったもの、遺体に別の遺体がめり込んでしまったものなど、想像を絶するような凄惨な姿の遺体が数多く収容されたという。. 日航機墜落事故には上記のように不可解な点が多く、様々な噂が囁かれています。 このトロンプロジェクトを阻むため、という理由も言われています。 もちろん、真相はわかりません。 ただ、それほどトロンは性能的に優れていたということでしょう。 そして、世界標準となることの影響力、意味の大きさを物語っているのです。 しかしトロンは完全に消えたというわけではありません。 PCやスマホのOSは取れませんでしたが、ネットワークプリンター、ルーター、自動車などのOSでは圧倒的なシェアを占めています。 これだけ幅広い分野のOSに応用できるというのも、すごいことです。.

第回：「あきらめて餓死するか、ホームレスになるしかない（60代男性）」。参院選で問われる命・生活へのまなざし。の巻（雨宮処凛） 雨宮処凛がゆく！ 年6月29日. 日航ジャンボ機１２３便墜落事故に隠された「不都合な真実」 スキ

日航ジャンボ機１２３便墜落事故に隠された「不都合な真実」 スキ 墜落した日航ジャンボ機１２３便のコックピットは、衝撃音発生直後に 「スコーク７７」 と発声しました。 「「スコーク７７」は、民間機が何かに要撃の対象とされた場合の緊急コールで、発信した民間航空機は、自衛隊機の指示・誘導に従うよう定められています。 １２３便は、衝突音のあと７秒後にスコーク７７の識別コードを送信しています。 しかし、東京管制が１２３便の緊急事態の宣言を受けたのは、衝撃音の２分２９秒後。 東京管制の二次レーダーに１２３便が緊急事態であることを示す信号がついたのはここからです。 また、そのあとに、東京管制はどのような緊急事態か１２３便に聞いていますが、１２３便は応答していません。 これは、スコーク７７の発信で、自衛隊機の指揮下に入っているために、答えられなかった事が想定されます。 ボイスレコーダー音声を確認すると、管制からどのような緊急事態であるかの説明を求められても、コックピットが応答していないことが分かります。 １２３便の乗客であった小川哲氏が機内から飛行物体を撮影したのは、１２３便の近くに謎の飛行物体が飛行していたからですが、同じ飛行物体をコックピットも確認しており、衝撃があった瞬間に、この飛行物体が１２３便に衝突 したと判断し、直ちに「スコーク７７」が宣言されたのだと推察されるのです。.

機体後部の犠牲者の遺体は損傷の少ない状態で発見された方も多く、生存者の証言によれば墜落直後はさらに生存者がいたとのこと。また検視に当たった医師も「もっと早く救助できていれば、さらに多くの人を助ける事ができた」と語っています。 生存者の発見後は、犠牲者の遺体の収容作業が開始された。しかし先述したように墜落の衝撃・爆発炎上により犠牲者の遺体は激しく損傷。男女の区別もつかないほどに焼け焦げたもの、四肢が断裂してバラバラになったもの、遺体に別の遺体がめり込んでしまったものなど、想像を絶するような凄惨な姿の遺体が数多く収容されたという。.

あさま山荘事件の詳細や犯人を解説！永田洋子・連合赤軍とは？ 年2月19日、連合赤軍のメンバーが長野県のあさま山荘に 墜落した便。現場に残された様々な謎。現場をとらえた写真はあまりにも残酷で、無残なものでした。 今回はそのような写真も掲載していきます。すべては、真相に迫るために。 この日本航空日航ジャンボ機便墜落事故は年（昭和60年）に起きた痛ましい事故です。18時12分、羽田空港を発った日本航空日航ジャンボ機便は、18時56分に群馬県多野郡上野村御巣鷹の尾根に墜落しました。 この日本航空日航ジャンボ機便に搭乗していた名のうち、生存者はわずか4名。残りの名が死亡しました。 この事故はその犠牲者の数で世界の中でも最多記録を持っています。それほどまでに悲惨な事故だったのです。.

森永ヒ素ミルク事件の原因は？概要や被害者の当時の症状と後遺症 森永ヒ素ミルク事件は年に発覚し、人以上の死亡者、 公式サイトをお読み頂いた皆様へ　　青山透子より - 青山透子公式サイト日航便墜落の真相 出版から4年間、今まで沢山の書き込みや情報提供、様々なモノをお送りくださいまして、本当に有難うございました。公式サイトを通 tenku 国民を守るはずの自衛隊が、逆に国民を苦しめた。 真相はいつも残酷なものです。 もしも本当に自衛隊がこのような虐殺に応じたのだとすれば、それは大きな問題となるでしょう。 今後の自衛隊のあり方が問われます。 この日航機墜落事故の真相、それは自衛隊によるものではないかと考えられています。 自衛隊が何らかの命令を受けて、便を攻撃、墜落させたというものです。 これを裏付ける理由はいくつかあります。 まず第一に、オレンジエアです。オレンジエアは自衛隊の所有する何らかの飛行物体で、これを便に衝突させて機体を墜落させたのです。 また、ほかの理由もあります。その理由とは、現場の救出活動が遅れたことです。救出活動は遅れたのではなく、その真実はわざと遅らせたのです。 故意に現場を放置し、真実を知る人間を亡き者にすることで口止めを図ったのです。 また、次のような証言もあります。 「自衛隊は生存者たちを殺していた」 この真実からも事件の真相が垣間見えます。自衛隊は救助活動をしていなかったばかりか、生存者たちを殺しまわっていたのです。 どのような理由で便を墜落させるに至ったのか、それについては後の項で説明いたします。.

機体後部の犠牲者の遺体は損傷の少ない状態で発見された方も多く、生存者の証言によれば墜落直後はさらに生存者がいたとのこと。また検視に当たった医師も「もっと早く救助できていれば、さらに多くの人を助ける事ができた」と語っています。 生存者の発見後は、犠牲者の遺体の収容作業が開始された。しかし先述したように墜落の衝撃・爆発炎上により犠牲者の遺体は激しく損傷。男女の区別もつかないほどに焼け焦げたもの、四肢が断裂してバラバラになったもの、遺体に別の遺体がめり込んでしまったものなど、想像を絶するような凄惨な姿の遺体が数多く収容されたという。.

墜落時点では生き残っていた人がたくさんいた。これは紛れもない真実です。それは生存者である川上慶子さんの当時の証言でも明らかになっている真実なのです。 しかし、時間の経過とともにその数はだんだんと減っていき、最後には4人だけになってしまいました。 彼らが死んでしまったのはなぜなのか？その真相は、自衛隊によるものなのです。 先ほど述べたように、自衛隊が口止めのために人々を殺しまわっていたのです。 その方法は毒ガス、銃殺、刃物での刺殺、火炎放射器を用いて焼き殺す……などといったむごたらしいものでした。 この真相を裏付けるのが、当時のニュース速報です。 その内容は「救助に駆け付けた自衛隊員が射殺された」というものです。これはおそらく、本来殺さなければいけない生存者を、命令に背いて助けようとしたために起こった悲劇なのでしょう。 真相はあまりにも悲しく、怒りさえ覚えるものでした。では、自衛隊は犠牲者たちにとって、自分たちに害を与える敵だったのでしょうか。それとも自分たちを助けてくれる味方だったのでしょうか。その真実とはいかに。.

墜落した便。現場に残された様々な謎。現場をとらえた写真はあまりにも残酷で、無残なものでした。 今回はそのような写真も掲載していきます。すべては、真相に迫るために。 この日本航空日航ジャンボ機便墜落事故は年（昭和60年）に起きた痛ましい事故です。18時12分、羽田空港を発った日本航空日航ジャンボ機便は、18時56分に群馬県多野郡上野村御巣鷹の尾根に墜落しました。 この日本航空日航ジャンボ機便に搭乗していた名のうち、生存者はわずか4名。残りの名が死亡しました。 この事故はその犠牲者の数で世界の中でも最多記録を持っています。それほどまでに悲惨な事故だったのです。. 横浜のみどりを未来につなぐ 実行委員会. ネオ麦茶事件の現在・本名・顔・年齢と出所しているのか 高校生だった17歳の少年がバスジャックを起こしたネオ麦茶事件。 現場のへし折れた木々の写真です。どれほどの衝撃があったかを語り掛けてくるかのような写真になっています。 後に公開されたボイスレコーダーの音声の中に「オレンジエア」、あるいは「オレンジや」というものがあります。このことも不思議の一つです。 オレンジ色の物体が飛行機にぶつかって墜落したのだ、とする説もあります。 これはボイスレコーダーの中に残された不思議な単語と、事故現場に残されたオレンジ色の塗料が確たる証拠となっています。 肝心な飛行物体オレンジエアについてですが、これが何なのかはっきりとした答えは未だ出ておらず、不思議は不思議のままとして残っています。 自衛隊のミサイル、あるいは自衛隊の所有する標的物だとか、米軍のミサイルだとか、様々な説はありますが、やはりこれといった答えはなく、不思議のままとなっています。.

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